中国自动驾驶行业有望诞生新的上市公司。

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知行科技日前向港交所递交招股书，冲刺港交所主板上市，联席保荐人为花旗、华泰国际、建银国际。此前有消息称，知行科技或计划通过港股IPO筹集2亿至3亿美元。

知行科技IPO备受瞩目离不开其背后的股东和客户。从招股书来看，理想汽车目前是公司重要股东，吉利是公司的大客户，贡献了近九成的收入。

除了知行科技，中国自动驾驶行业或迎来新一轮上市融资潮。

知行科技冲刺港交所

吉利贡献近九成收入

作为一家自动驾驶解决方案提供商，知行科技成立于2016年，主营业务为自动驾驶域控制器。公开资料显示，公司创始人兼CEO宋阳是中国科学技术大学电子与信息工程硕士，曾在博世中国智能驾驶研发部、KSS主动安全中国区有重要任职经历。

自动驾驶域控制器是L2级至L5级自动驾驶的重要组件，可理解为自动驾驶解决方案的“大脑”，融合及处理来自汽车传感器的数据，并作出自动驾驶决策，触发车辆中的执行器。根据弗若斯特沙利文的资料，按2022年自动驾驶域控制器销售收入计算，知行科技是中国第二大第三方自动驾驶域控制器提供商，占据26.2%的市场份额。

招股书显示，知行科技的收入主要来自于销售自动驾驶解决方案及产品、自动驾驶相关研发服务、销售已装配印刷线路板(PCBA)产品，其中销售自动驾驶解决方案及产品包括自动驾驶域控制器、智能前视摄像头(iFC)产品。

从招股书的财务信息看，知行科技年收入从2020年的0.48亿元增长至2021年的1.78亿元和2022年的13.259亿元，2022年年收入在原有基础上翻了七倍左右。公司净亏损由2020年的0.36亿元降至2021年的0.34亿元和2022年的0.17亿元，其中2022年经调整后净亏损大幅收窄一倍。

不过，知行科技的毛利率却出现了大幅下滑，其中2020年、2021年的毛利率分别为20.1%、20.6%，而2022年则下降至8.3%，降幅为12.3个百分点。

目前，知行科技已经获得了14家知名OEM的定点函，包括吉利汽车、上汽通用五菱、长城汽车、奇瑞汽车、极星等，预计他们将向知行科技采购自动驾驶域控制器及iFC产品。

而在这14家知名OEM中，吉利集团是知行科技最大的客户。招股书显示，知行科技2021年和2022年度来自吉利集团的收入分别为人民币0.95亿元、12.78亿元，分别占知行科技总收入的53.0%和96.4%。

公司现有股东中，创始人宋阳持股23.9%，为第一大股东。此外，理想汽车通过北京车和家持股4.5%，明势资本通过自知一号持股6.0%，同时，建银基金持股2.7%、混合改革基金持股9.0%、国中创业投资持股7.6%，HL KlemoveSuzhou通过汉拿科锐动苏州持股7.5%。

自动驾驶行业

或迎来一轮上市融资潮

在自动驾驶及高级辅助驾驶(ADAS)激光雷达企业禾赛科技在纳斯达克成功上市后，自动驾驶领域的公司近期频频传出上市相关消息。2023年3月，自动驾驶公司Momenta、文远知行都传出拟在美上市的消息。北京清杉科技有限公司(清杉科技)、Venti Technologies(苏州风图智能科技有限公司)均宣布拿到最新一轮融资。

有消息称，中国自动驾驶公司Momenta考虑最早可能2023年在H股或美股首次公开募股，融资金额可能至多10亿美元。公开资料显示，Momenta是一家自动驾驶技术研发公司，在创立之初，Momenta确定了L2、L4“双线并行”的战略。L2级别自动驾驶产品大规模搭载在汽车上后将带来海量真实行驶数据，用于训练算法与技术迭代，最终推动L4级自动驾驶的商业化落地。

目前，Momenta已与上汽集团、通用汽车、丰田、比亚迪等主机厂达成深度合作。车型方面，除了已上市的智己L7和沙龙机甲龙，搭载Momenta技术方案的在研量产智能驾驶车型还有20多款。

继2022年11月完成D+轮融资后，有消息称，智能驾驶公司文远知行已在美提交IPO申请，计划最多融资5亿美元。文远知行成立于2017年，是一家定位L4级别高阶自动驾驶的科技公司，业务涉及Robotaxi、无人公交、智慧物流等。不过对于这一传闻，文远知行方面表示，暂未收到相关确切信息。

有汽车行业分析师指出，上市潮的背后，自动驾驶行业对于资金的渴望还是相当强烈，此前已经有部分公司进行了裁员。根据研究机构PitchBook数据，一家自动驾驶创业公司，平均每月要消耗约 160 万美元(约合 1100 万元人民币)。

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