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在过去的几周里，汽车行业一直在给AM广播泼冷水。他们一直提出的论点是，在电动汽车(EV)中，AM收音机不起作用。事实上，该行业提出了一个有趣的论点，但这也是一个几乎不正确的问题。

AM收音机还活着，而且很好

尽管汽车创新联盟(AAI)负责人约翰·博泽拉(John Bozzella)声称，AM广播仍然活着，等待工作。

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福特首席执行官兼总裁吉姆·法利(Jim Farley)起初提出，AM广播几乎没有前途。然而，当向国会提交一项法案时，他被迫收回索赔，即每辆车的AM法案(AMEVA)。他很快就把福特从谈话中解脱出来。然而，事实证明是福特子公司的AAI一直在推动从电动汽车中消除AM无线电。

AAI的论点基于1。干扰，以及 2.成本。首先，AAI坚持认为，由于电动汽车固有的电气干扰，AM无线电是一个有争议的问题。说实话，AM收音机容易受到电池驱动车辆产生的许多噪音的影响。如果没有各种滤波器(如环形线圈、扼流圈等)，电动汽车确实会产生大量的干扰。然而，这并不是一些独创性和一些设备无法克服的。

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例如，尽管电动汽车由于电流流过高压电线而产生大量的哈希值(静态)，将电力从电池传输到车辆中的各种系统，但如前所述，这是可以消除的。只需使用屏蔽和接地电缆升级车辆布线，以消除从车辆扬声器系统涌出的噪音。然后，根据需要添加其他设备将导致哈希(噪声)回落到零附近的水平。

一些有趣的成本数据

为了清理射击比赛，AAI最近估计它将为车辆增加约20或30美元。电动汽车的平均价格在27，500美元(雪佛兰Bolt)到47，500美元(福特野马Mach-E)之间，最高可达六位数，因此再增加30美元的成本是一个相当似是而非的论点。

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